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平素よりトライアンフ柏をご愛顧いただき誠にありがとうございます🥰
この度、トライアンフ柏が、SBI保険全国1位🥇
2026年BEST Paformanceディーラー全国2位🥈
その他にも大変有難い賞をいただきました🥹✨
いつもトライアンフ柏をご利用いただいているお客様のおかげです😭❤️🔥
心より御礼申し上げます🙇
今後も皆様のバイクライフが素敵なものになりますようにスタッフ一同、精一杯サポートさせていただきます❣️
来年はbest performance 全国1位を目指して、、、
何卒よろしくお願いいたします🤲
トライアンフのバイクが気になっているものの、「外車だから足つきが悪そう」「シート高が高くて自分には乗れないのでは？」と不安に感じている方も多いのではないでしょうか。特に国産車からの乗り換えを考えている場合、足つきは購入前に確認しておきたいポイントです。
結論からいうと、トライアンフだから足つきが悪いというわけではありません。例えばボンネビルT120はシート高790ｍｍと国産クラシックバイクと比較してもほぼ同等の高さに収まっています。車種によってシート高やシート形状、車体の大きさが異なるため、実際の足つきもモデルによって変わります。
この記事では、トライアンフの足つきを判断するうえで知っておきたいポイントを解説します。国産車との比較や、シート高だけでは判断できない理由、実際にバイクを選ぶ際の確認方法についても紹介します。
トライアンフと聞くと、海外メーカーということもあり「日本人には大きすぎるのでは？」というイメージを持つ方もいるでしょう。しかし、足つきはメーカーが国産か海外かだけで決まるものではありません。
トライアンフにはクラシック、ロードスター、アドベンチャーなどさまざまなカテゴリーのモデルがあり、車種ごとにシート高や車体の形状が異なります。そのため、トライアンフというメーカーだけで足つきを判断することはできません。
足つきを考えるときに重要なのは、シートから地面までの距離だけではありません。
例えば、シート高が同じくらいの2台でも、シートの前方が細く作られているバイクと、シート幅が広いバイクでは、またがったときの足つき感が変わります。
また、バイクにまたがることでサスペンションが沈み込むため、カタログに記載されたシート高と実際に乗車したときの感覚にも違いがあります。
バイク選びでは、スペック表に記載されたシート高を確認することが一般的です。しかし、シート高の数字だけを見て「高いから足が届かない」と判断するのは早計です。
実際の足つきには、シートの幅や形状、車体の重量、サスペンションの沈み込みなども関係します。
さらに、身長が同じでも股下の長さや体格には個人差があります。そのため、自分にとって乗りやすいかどうかを知るには、実際にバイクへまたがって確認することが最も確実です。
「トライアンフは国産車よりシート高が高い」というイメージを持っている方もいるかもしれません。しかし、国産車にもシート高が高く設定されたモデルは数多くあります。
特にアドベンチャーモデルなどは、路面状況への対応や走破性を考慮して、シート高が高めに設定される傾向があります。
シート高を比較するときは、メーカーではなく同じカテゴリーの車種同士を比べることが重要です。
例えば、トライアンフのアドベンチャーモデルと国産メーカーのアドベンチャーモデルを比較するのであれば、それぞれのシート高や車体形状を確認することで、より実際の使用感に近い比較ができます。
「外車だから高い」という先入観ではなく、具体的なスペックと実車を確認することが大切です。
シート高が同じバイクでも、シートの幅や前方の形状によって足の下ろしやすさは変わります。
特にシート前方が細く絞られているモデルは、足を下ろす部分が確保されやすく、シート高の数値から想像するよりも足つきを良く感じる場合があります。
そのため、トライアンフと国産車を比較するときも、シート高の数字だけで優劣を判断するのではなく、実際にまたがったときの感覚を確認しましょう。
国産車からトライアンフへ乗り換える場合は、現在乗っているバイクとのシート高の差だけでなく、車体の幅や重量、ハンドル位置なども確認することをおすすめします。
特に信号待ちでは、両足の裏が完全に地面に着くかどうかだけでなく、片足をしっかり着いて車体を支えられるかどうかも重要です。
トライアンフの足つきを確認するときは、シート高以外にも注目したいポイントがあります。
シートが幅広い場合、シート高の数値以上に足を左右へ開く必要があるため、足つきを悪く感じることがあります。
一方、シート前方が細くなっている場合は、足を地面へ下ろしやすくなることがあります。
足つきに不安がある場合、車体重量も気になるところです。
ただし、停車時の安心感は重量だけで決まるものではありません。車体の重心や実際の取り回しやすさによっても印象は変わります。
ライダーがまたがるとサスペンションが沈み込むため、実際の乗車状態ではカタログ上のシート高とは異なる感覚になります。
そのため、足つきを確認するときは、バイクを立てた状態だけでなく、実際にまたがった状態で確認することが重要です。
トライアンフには「外車だから足つきが悪い」というイメージがあるかもしれません。しかし、足つきはメーカーが海外メーカーか国産メーカーかではなく、車種ごとのシート高やシート形状、車体幅、重量などによって変わります。
特に重要なのは、カタログに記載されたシート高だけで判断しないことです。国産車との比較でも、同じカテゴリーのモデルを比べながら、実際にまたがったときの足つきや取り回しを確認することで、自分に合ったトライアンフを選びやすくなります。
「自分の身長では乗れないかも」と感じている方も、数字だけを見て候補から外す必要はありません。気になるモデルが見つかったら、実車にまたがって自分の体格に合うかを確認してみましょう。
トライアンフ柏では豊富な在庫車両をご用意しております。
免許をまだお持ちでない方でも、実際に跨っていただくことで足つき性を確認することが可能です。
試乗車も多数ございますので、免許をすでにお持ちの方はぜひご試乗いただき、実際の使用シーンを想定した体験をしていただけます。
在庫車・試乗車のお問い合わせはお電話、公式ラインにて受付中です！
素敵なバイクに出会えるトライアンフ柏店へぜひ一度お越しください。
お問合せ・試乗予約など公式LINEからも受付中です🌈！
トライアンフのスポーツツアラーモデルとして人気を集める「タイガースポーツ800」と「タイガースポーツ660」。どちらも3気筒エンジンを搭載し、街乗りからツーリングまで幅広く対応できるモデルですが、そのキャラクターは大きく異なります。
「価格差に見合う違いはあるのか」「自分にはどちらが合っているのか」と悩む方も多いのではないでしょうか。
まずは、両モデルの違いを一覧で見ていきましょう。
最も大きな違いは、単純な排気量だけではありません。タイガースポーツ800は、エンジン性能の向上に加え、ヘッドライトや足回り、快適装備まで総合的にブラッシュアップされたモデルです。
一方のタイガースポーツ660は、大型バイクが初めての方でも扱いやすく、トライアンフらしい3気筒エンジンの魅力を手頃な価格で楽しめることが最大の魅力です。
街乗りが中心であればタイガースポーツ660でも十分な性能を発揮しますが、高速道路を利用したロングツーリングやワインディングロードを積極的に楽しみたい方にとっては、タイガースポーツ800の余裕ある走りが大きな魅力になります。
両モデルともトライアンフ伝統の3気筒エンジンを搭載していますが、乗り味は明確に異なります。
タイガースポーツ660は低回転域から扱いやすく、街乗りでも非常にスムーズです。アクセル操作に対する反応も穏やかで、大型バイク初心者の方でも安心して乗ることができます。
一方、タイガースポーツ800は排気量の拡大により中低速トルクがさらに向上し、高速道路での追い越しやタンデム走行でも余裕のある加速を実現しています。
巡航時のエンジン回転数にも余裕があるため、長距離ツーリングでは疲労軽減にもつながります。
また、ワインディングではコーナー立ち上がりで力強い加速を味わうことができ、スポーツライディングを楽しみたいライダーにも高い満足感をもたらします。
近年の大型バイクでは、電子制御装備の充実度も重要な比較ポイントです。
タイガースポーツ800、タイガースポーツ660共に最新の電子制御システムを採用し、安全性と快適性を大きく向上させています。
ライディングモードやトラクションコントロールをはじめ、コーナリング時の車体姿勢まで考慮した電子制御が搭載されているため、雨天時や路面状況が変化する場面でも高い安心感があります。
さらに、標準装備となるクイックシフターはクラッチ操作なしでシフトアップ・ダウンが可能となり、ツーリング時の疲労軽減にも大きく貢献します。
スポーツツアラーとして重要なのがブレーキ性能です。
タイガースポーツ800はラジアルマウント4ピストンキャリパーを装備しているため高速域からの減速でも安定感が高く、ワインディングでも安心してコーナリングを楽しめるセッティングとなっています。
ロングツーリングでも高い安心感を得られるでしょう。
対してタイガースポーツ660は軽快さが魅力で、街乗りや低速域では扱いやすく、取り回しのしやすさを重視する方には非常に魅力的なモデルです。ニッシンのダブルディスクブレーキを採用しているため、制動力は十分に発揮します。
タイガースポーツ800は、長距離を快適に走りたい方や、より高い走行性能を求める方におすすめです。
高速道路を使ったツーリングでは余裕あるエンジン性能が疲労を軽減し、電子制御装備による安心感も長距離移動をしっかりサポートします。
また、休日にはワインディングロードを積極的に走りたい方や、スポーツライディングを楽しみたい方にも満足度の高い一台です。
長く乗ることを考えている方にとって、充実した装備や性能は価格以上の価値を感じられる一台といえるでしょう。
タイガースポーツ660は、大型バイクデビューを考えている方や、コストパフォーマンスを重視する方におすすめです。
扱いやすいパワー特性と軽快なハンドリングは、街乗りからツーリングまで幅広く対応できます。
車両価格も比較的抑えられているため、初めての大型バイクとして選ばれることも多く、維持費を考慮しながら長く付き合えるモデルです。
街乗りがメインで、休日にはツーリングも楽しみたいという使い方であれば、タイガースポーツ660でも十分にトライアンフらしい走りを味わうことができます。
どちらを選ぶべきかは、バイクに求める用途によって答えが変わります。
街乗りや通勤、コストパフォーマンスを重視するのであればタイガースポーツ660がおすすめです。
一方で、高速ツーリングを頻繁に楽しみたい方や、高い防風性能、余裕ある走行性能を重視する方にはタイガースポーツ800が適しています。
どちらもトライアンフならではの3気筒エンジンを採用しているため、走る楽しさという点では共通しています。しかし、長く乗ることを考えた場合には、自分のライディングスタイルに合ったモデルを選ぶことが何より重要です。
スペックや写真だけでは、バイクの魅力をすべて理解することはできません。
シートの座り心地や足つき、ハンドルポジション、車体の質感などは、実際に車両を見ることで初めて分かることも多くあります。
トライアンフ柏では、タイガースポーツ800の試乗車をご用意しておりますので、3気筒エンジンならではのフィーリングやライディングポジションを実際にご体感いただけます。
なお、タイガースポーツ660は現在試乗車のご用意はございませんが、実車をご覧いただきながら、スタッフがタイガースポーツ800との違いや装備の特徴について丁寧にご案内いたします。
タイガースポーツ800とタイガースポーツ660で迷われている方は、ぜひお気軽にトライアンフ柏へご来店ください。実車をご覧いただきながら、お客様の用途やライフスタイルに合わせた最適な一台選びをスタッフがサポートいたします。
お問合せ・試乗予約など公式LINEからも受付中です🌈！
当初は250ccのバイクを探していらっしゃいましたが、当店にてボンネビルボバーに出会ったことで大型2輪免許のご取得を決意！
唯一無二のスタイルで人気のボンネビルボバーですが、当店に展示していたカラーを気に入っていただき、大型2輪免許取得前にも関わらず、すぐにバイクを決めていただきました！
凄まじい行動力により速攻で大型2輪免許を取得され、先日ご納車させていただきました。ご納車の様子はサンボマスター様のYouTubeチャンネルをご覧ください！！
ボンネビルボバーを傍らに、トライアンフのクロージングを身に纏る姿は圧倒的な存在感です。
またいつでも遊びに来ていただければ幸いです！！
そして、、、トライアンフ柏店ツーリングにもご参加いただけることを願っております、、、(笑)
P.S.
トライアンフ柏店オリジナルTシャツにサインを書いていただきました！ありがとうございます！
サインTシャツは店内に展示中です！
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「スピードマスターとボバー、結局どっちを選べばいいの？」
そんな悩みを抱えていませんか。
見た目は似ているのに、実はコンセプトや乗り味はまったく別物です。
なんとなくのイメージで選んでしまうと、「思っていたのと違う」と後悔するケースも少なくありません。
この記事では、スピードマスターとボバーの比較をテーマに、それぞれの魅力や特徴、デザイン哲学の違い、そしてメリット・デメリットまで徹底的に解説します。
結論から言うと、ゆったり快適に長く乗りたいならスピードマスター、スタイル重視で走りも楽しみたいならボバーがおすすめです。
この記事を読み終える頃には、あなたに合った1台が明確になり、迷いなく選べるようになります。
スピードマスターとボバーは、同じトライアンフのボンネビルシリーズに属するバイクですが、その方向性は大きく異なります。
スピードマスターはクルーザーとしての快適性を重視して設計されており、長距離をゆったりと走ることに適しています。一方でボバーは、クラシックなカスタムスタイルを現代に落とし込んだバイクで、見た目のインパクトと走る楽しさを強く意識しています。
エンジン自体は共通の系統を持ちながらも、ライディングポジションや装備、細かなセッティングによって、まったく違う乗り味に仕上がっています。そのため、見た目だけで判断するのではなく、自分がどんな使い方をしたいのかを明確にすることが重要です。
どちらを選ぶべきか悩んだ場合は、まず自分のバイクライフをイメージすることが大切です。
週末にのんびりとツーリングを楽しみたい、あるいはパートナーと一緒に走りたいと考えている方には、スピードマスターが合っています。乗り心地の良さと安定感があり、長時間のライドでも疲れにくく、安心して楽しめます。
一方で、バイクに乗る時間だけでなく、所有する喜びやスタイルにも価値を感じる方にはボバーが向いています。シンプルで力強いデザインは、停めているだけでも存在感があり、走るたびに満足感を得られます。
どちらにも明確な魅力があるため、最終的には「自分がどんな時間を過ごしたいか」で選ぶことが後悔しないポイントです。
スピードマスターに跨った瞬間、多くの人が感じるのはリラックスしたポジションです。足を前に投げ出すフォワードコントロールと、自然に上体を起こせるハンドル位置によって、身体への負担が少ない姿勢を保てます。
このポジションは特に長距離走行で効果を発揮し、長時間のライディングでも疲労が蓄積しにくいのが特徴です。初めて大型バイクに乗る方でも安心感を得やすく、余裕を持って運転に集中できます。
スピードマスターはタンデム走行にも対応しており、日常使いからツーリングまで幅広く活躍します。パッセンジャーシートの快適性も考慮されているため、同乗者にも優しい設計です。
バイクを単なる移動手段ではなく、誰かと共有する時間として楽しみたい方にとって、大きな魅力です。
低重心で落ち着いたハンドリングは、スピードマスターの大きな特徴です。低速域でも扱いやすく、取り回しに対する不安を感じにくいため、初心者にも適しています。
加速も穏やかで扱いやすく、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで安心して乗れるバランスの良さがあります。
ボバー最大の魅力は、そのデザインです。シングルシートとショートフェンダーを組み合わせたスタイルは、無駄を削ぎ落とした美しさを表現しています。
どの角度から見ても完成されたフォルムは、カスタムバイクのような存在感を放ち、所有する喜びを強く感じさせます。
ボバーはスピードマスターと比べてコンパクトにまとまっており、ライダーとの一体感が高いのが特徴です。操作に対する反応がダイレクトで、走る楽しさを直感的に味わえます。
特に街中やワインディングでは、その軽快さが際立ち、乗るたびに新鮮な楽しさを感じられます。
ボバーは移動手段としてだけでなく、「所有すること」そのものに価値を感じさせるバイクです。ガレージに置いてあるだけでも満足感があり、乗るたびに気分が高まります。
スピードマスターは、クラシックなクルーザースタイルをベースにしながらも、現代のライダーに求められる快適性と扱いやすさを融合させたバイクです。
見た目の美しさだけでなく、実用性も重視されており、「誰でも安心して楽しめる」という思想が反映されています。
ボバーは、戦後のカスタム文化にルーツを持つスタイルを現代に再現したバイクです。不要なものを削ぎ落とし、必要な要素だけを残すという考え方が、そのままデザインに反映されています。
その結果として生まれるシンプルで力強いフォルムは、他のバイクにはない個性を放ちます。
スピードマスターの最大のメリットは、快適性と扱いやすさのバランスです。長距離でも疲れにくく、タンデムにも対応しているため、用途の幅が広いのが特徴です。
一方で、デザイン面ではボバーほどのインパクトはなく、スポーティな走りを求める方にはやや物足りなさを感じる場合があります。
ボバーはデザイン性と所有満足度が高く、走りにおいてもダイレクトなフィーリングを楽しめます。
ただし、タンデムができない点や長距離での快適性はスピードマスターに劣るため、用途が限定される可能性があります。この点を理解したうえで選ぶことが重要です。
国産バイクからの乗り換えで多くの方が感じるのが、重量感やポジションの違いです。カタログスペックだけでは分からない部分も多いため、実際に跨って確認することが重要です。
足つきの安心感や取り回しのしやすさは、日常的に乗るうえでのストレスに直結します。少しでも不安を感じる場合は、自分に合ったモデルを選ぶことが大切です。
スピードマスターとボバーは、スペック上では似ている部分もありますが、実際の乗り味は大きく異なります。この違いは文章や数値だけでは伝わりにくい部分です。
そのため、最終的な判断には試乗が欠かせません。実際に走ることで、自分の感覚に合うかどうかをしっかり確認できます。
どちらのバイクも電子制御が充実しており、初心者でも安心して乗れます。特にスピードマスターは扱いやすさに優れているため、初めての大型バイクとしても選ばれています。
ボバーはデザイン性の高さから人気が安定しており、中古市場でも一定の需要があります。ただし、状態やカスタム内容によって変動するため、一概にどちらが有利とは言い切れません。
スピードマスターとボバーは、それぞれに明確な魅力を持ったバイクです。
快適性や実用性を重視するならスピードマスター、デザインや所有感を重視するならボバーが適しています。
最終的に大切なのは「実際に乗ってどう感じるか」です。
トライアンフ柏店では、実車を確認しながら比較検討が可能です。スタッフが一人ひとりの用途や好みに合わせて丁寧に案内しますので、初めての方でも安心して来店できます。
写真や情報だけでは分からない魅力を、ぜひ実際に体感してみてください。あなたにとって最適な1台が見つかるはずです。
▼ボンネビルスピードマスターの詳細ページはこちら▼
ボンネビル スピードマスター（Bonneville Speedmaster）サファイアブラック/クリスタルホワイト
▼ボンネビルボバーの詳細ページはこちら▼
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・スピードマスターの魅力を徹底解説｜初心者向けガイド＆メリット・デメリットまとめ
・スラクストン400、トラッカー400”意外”な共通点と違いを解説
「ボンネビルスピードマスターって実際どうなの？」
「見た目はカッコいいけど、初心者でも乗れる？」
「エンジンの特徴や乗り味、デメリットもちゃんと知りたい…」
そんな疑問や不安を感じていませんか？
ボンネビルスピードマスターは、クラシックな美しさと現代的な走行性能を兼ね備えた人気モデルですが、その魅力や特性を正しく理解しないと「思っていたのと違った」と感じる可能性もあります。
結論から言うと、このバイクはゆったりとした走りを楽しみたい人には最適な一台である一方で、用途によっては向き不向きがはっきり分かれるモデルです。
この記事では、ボンネビルスピードマスターの魅力やボンネビルの伝統的なエンジンの特徴をはじめ、初心者でも扱いやすいのか、購入前に知っておくべきメリット・デメリットまで詳しく解説していきます。
購入で後悔しないための判断材料をしっかり得られる内容になっているので、ぜひ最後までご覧ください。
ボンネビルスピードマスターの最大の魅力の一つは、その完成されたクラシックデザインにあります。現代のバイクでありながら、どこか懐かしさを感じさせるフォルムは、長年培われてきたボンネビルシリーズの伝統をしっかりと受け継いでいます。
低く構えたシルエットと水平に伸びるタンクラインは、視覚的な安定感と高級感を両立しています。また、クロームパーツの使い方も非常に上品で、過剰にならず、それでいてしっかりと存在感を主張しています。
このようなデザインは単なる見た目の良さにとどまらず、「所有する満足感」を強く感じさせてくれる要素でもあります。ガレージに停めてあるだけでも絵になるバイクというのは、実際に所有して初めて価値を実感できる部分です。
多くのクルーザーモデルでは、自分好みにカスタムすることが前提となるケースが少なくありません。しかし、ボンネビルスピードマスターは純正の状態で非常に高い完成度を誇ります。
そのため、バイク初心者やカスタムに詳しくない方でも、購入したその日から満足度の高い状態で乗り始めることができます。
もちろん純正アクセサリーも豊富に用意されているため、後から自分なりのスタイルに仕上げていく楽しみも残されていますが、「最初から完成されている」という安心感は非常に大きなメリットです。
ボンネビルスピードマスターは、シート高が低めに設定されているため、足つきの良さに優れています。これは特に初心者や小柄なライダーにとって大きな安心材料になります。
信号待ちや取り回しの場面で不安を感じにくいという点は、バイク選びにおいて非常に重要なポイントです。大型バイクに対して「怖い」という印象を持っている方でも、このモデルであれば比較的スムーズに慣れていくことができます。
ライディングポジションは非常にリラックスした設計になっており、上体を起こした自然な姿勢で乗ることができます。このポジションにより、長時間のツーリングでも疲労が蓄積しにくいのが特徴です。
スピードを求めるのではなく、景色や時間を楽しむような乗り方に適しており、「移動そのものを楽しむ」というバイク本来の魅力を再認識させてくれるモデルです。
搭載されている1200ccの並列2気筒エンジンは、ピークパワーよりも扱いやすさを重視した特性になっています。低回転域からしっかりとトルクを発揮するため、発進や街乗りでもストレスを感じることがありません。
回転数を必要以上に上げることなくスムーズに加速していくため、初心者でも扱いやすく、無理のないライディングが可能です。
このような特性は、日常使いからツーリングまで幅広いシーンでメリットを発揮します。
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270°クランクを採用することで、一般的な並列2気筒とは異なる独特の鼓動感を生み出しています。「ドコドコ」としたリズムを感じながら走ることができます。
この鼓動感こそが、多くのライダーを惹きつける大きな要素の一つです。ただ速いだけではない、「乗っていて気持ちいい」という感覚をしっかりと味わうことができます。
エンジンの特性は決してピーキーではなく、あくまで扱いやすさを重視しています。それでいて鼓動感やトルクの力強さはしっかりと感じられるため、初心者から経験者まで幅広い層に支持されています。
この絶妙なバランスが、長く乗り続けられる理由の一つと言えるでしょう。
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大型バイクでありながら、足つきの良さと穏やかな出力特性により、初心者でも安心して扱うことができます。初めての大型バイクとして選ばれることも多く、ステップアップの一台として非常に優秀です。
無理に性能を引き出そうとしなくても自然に乗れるため、「バイクに乗る楽しさ」を純粋に感じることができます。
デザイン、ブランド、乗り味のすべてにおいて高い満足感を得られるモデルです。見た目に惹かれて購入した方でも、乗り続けるうちにその良さをさらに実感していくケースが多く見られます。
長く付き合える一台を探している方にとっては、非常に魅力的な選択肢です。
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クルーザーとしての性格が強いため、スポーツ走行やワインディングを積極的に楽しむ用途にはあまり向いていません。
もしコーナリング性能や軽快なハンドリングを重視する場合は、他のモデルと比較検討する必要があります。
車体重量は軽量なモデルと比べるとやや重く、取り回しにはある程度の慣れが必要です。特に押し引きの場面では最初に戸惑う可能性があります。
ただし重心が低く設計されているため、走行中の安定感は非常に高く、慣れてしまえば大きなデメリットにはなりにくいポイントでもあります。
国産バイクは性能や効率性を重視した設計が多いのに対し、ボンネビルスピードマスターは乗り味や感覚的な楽しさを重視しています。
そのため、最初は違和感を覚えることもありますが、乗り続けることでその魅力に気づく方が多いのが特徴です。
「スペックではなく体験を重視したい」という方には非常に相性の良いモデルです。
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低回転からのトルクと快適なポジションにより、街乗りからロングツーリングまで幅広く対応できます。
特に一定のペースでゆったりと走るようなシーンでは、その真価を発揮します。
見た目に強く惹かれる方や、速さよりも雰囲気や乗り味を重視する方には非常におすすめできるモデルです。
また、長く一台と付き合いたいと考えている方にも適しています。
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ボンネビルスピードマスターは、カタログスペックだけでは本当の魅力を理解することが難しいバイクです。
実際にエンジンをかけて走り出した瞬間に感じる鼓動感や、リラックスしたポジションでの走行フィールは、文章だけでは伝えきれません。
だからこそ、一度実際に体験してみることが非常に重要です。
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トライアンフ柏店では、初心者の方や国産バイクからの乗り換えを検討されている方にも丁寧にご案内しています。
実際に跨ってみることで足つきやポジションを確認できるだけでなく、不安や疑問をその場で解消することができます。
ボンネビルスピードマスターが気になっている方は、ぜひ一度ご来店いただき、その魅力を直接体感してみてください。
購入を検討している方にとって、最も確実な判断材料になるはずです。
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ボンネビルスピードマスターは、単なる移動手段ではなく「時間を楽しむためのバイク」です。
スペックや数値だけでは見えてこない価値が詰まっているからこそ、実際に触れて、乗って、その魅力を感じてみてください。
トライアンフ柏店で、その一歩をお待ちしています。
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ボンネビル スピードマスター（Bonneville Speedmaster）サファイアブラック/クリスタルホワイト
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| 寸法、重量 | スラクストン400 | トラッカー400 |
| 横幅 | 775mm | 857mm |
| 全高 | 1110mm | 1050mm |
| シート高 | 795mm | 805mm |
| ホイールベース | 1376mm | 1371mm |
| キャスターアングル | 24.5° | 24.4° |
| トレール | 101.5mm | 107.6mm |
| 車体重量 | 176kg | 173kg |
| 燃料タンク容量 | 13L | 13L |
基本的なキャラクターとして
スラクストン400：スポーツ志向のカフェレーサー
トラッカー400：ダート走行も意識した設計のフラットトラックのルックス
最も個性が出ているのは横幅で、セパレートハンドルのスラクストンが775ｍｍとスリムなのに対し、トラッカーは857ｍｍの幅広なハンドルを装着。その差は82ｍｍ！
スラクストン400は前傾姿勢という事もありますが、その乗車姿勢の違いは一目瞭然です。
トレールの長さの違いからもスラクストン400はハンドリングがキビキビとした動き、トラッカー400は未舗装路でも安定感のある走りをしてくれることが分かります。
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新型スラクストン400｜ついに情報解禁＆予約開始！カラー、スペック、価格まとめ【トライアンフ柏】
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新型トラッカー400注文受付開始｜まさかのダークホースか|カラー・スペック、価格まとめ【トライアンフ柏】
どちらも全高は近い値ですが、スラクストン400の全高はカウルの高さのため、乗車姿勢は前傾になります。それに比べてトラッカー400はハンドル位置にある程度高さがあり、幅広くなっています。
スポーツ走行を楽しむならスラクストン400のような低く、コンパクトなハンドル形状がおすすめです。自然と上体が低くなるので重心移動がしやすくなり、風の抵抗も最小限に抑えられます。
一方でキャンプ場などの未舗装路でもバイクで乗り入れたい方にはトラッカー400のようなハンドルの高さがあり、幅広いハンドル形状が向いています。低速域からハンドル操作がしやすく、路面状況を見渡せる目線の高さが特徴です。
上体が起きているトラッカー400ならツーリング先の景色を広い視野で見渡せるので、のんびりとしたツーリングにも向いているともいえます。
スラクストン400：849,900円～
トラッカー400：809,900円～
標準カラーの差は4万円ほど。ロケットカウルやセパレートハンドルが装備されたスラクストン400のほうが高い設定になっています。
ですが、両モデルともクラストップレベルの高出力エンジンを搭載、極太の倒立フォークにラジアルマウントのブレーキキャリパーを装備し、細部まで一切の妥協が無い造り込みがなされています。
内容をじっくり見ていくとコストパフォーマンスの高いモデルであることがお分かりいただけたかと思います。
入荷台数は限られています！ぜひお早めにご連絡をお願いいたします！！
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新型スラクストン400｜ついに情報解禁＆予約開始！カラー、スペック、価格まとめ【トライアンフ柏】
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・スピードマスターの魅力を徹底解説｜初心者向けガイド＆メリット・デメリットまとめ
「トライアンフの400ccって何が違うの？」
「見た目はカッコいいけど、自分に合うモデルがわからない…」
実際にそのような悩みをお持ちの方は多くいらっしゃいます。
トライアンフ400シリーズはデザイン性だけでなく、乗り味や用途が分かれているのが特徴です。
街乗りならスラクストン400、スピード400、万能ならスクランブラー400X、より本格志向なら400XC、個性重視ならスラクストン400・トラッカー400がおすすめです。
この記事では、トライアンフ400ccモデルを比較しながら、あなたに最適な1台を見つけるお手伝いをします。
2026年新モデルとして登場したセパレートハンドル＆ロケットカウル付きのカフェレーサーモデル
同じく2026年に新登場。幅広いハンドルで上体を起こすフラットトラックスタイル
クラストップレベルの徹底した造り込み。機敏なハンドリング、優れたレスポンスのオンロードモデル
スクランブラー独特のシルエット、目線の高いポジションのオールラウンダーモデル
スクランブラー400Xのオフロード性能を強化。タフな装備のアドベンチャーモデル
スラクストン400とトラッカー400は最高出力42PSになりましたが、基本エンジンには大きな差はありません。
・400cc単気筒
・トルク重視で扱いやすい
・低回転からしっかり加速
大きく違うのは「足回りとポジション」です。
・スピード400 → 前傾少なめで街乗り楽々
・スクランブラー → ハンドル高く目線が高い
・スラクストン → 前傾強めでスポーティ
→長距離か街乗りかで選ぶのが重要
・スクランブラー系 → サスペンション長い
・ロード系 → 安定性重視
→「どこを走るか」も選ぶ要素の一つです
→ スピード400：軽くて扱いやすく、取り回しも楽です。
→ トラッカー400/スクランブラー400X：疲れにくく、高い目線から景色を楽しめてどこでも走れる安心感
→ スクランブラー400XC：オフロード性能を強化したハイスペックモデル
→ スラクストン400 ：唯一無二のスタイル
・電子制御あり
・軽量設計
・日本人にも適したサイズ
トライアンフ400ccモデルの比較をまとめると、
・扱いやすさ重視 → スピード400
・万能バランス → トラッカー400/スクランブラー400X
・オフロード重視 → スクランブラー400XC
・オンロード・デザイン重視 → スラクストン400
となります。
最終的には、写真やスペックだけではわからない“フィーリング”こそ、バイク選びでは重要です。
ぜひお気軽にトライアンフ柏店にご相談ください。
▼スラクストン400の詳細ページはこちら▼
新型スラクストン400｜ついに情報解禁＆予約開始！カラー、スペック、価格まとめ【トライアンフ柏】
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新型トラッカー400注文受付開始｜まさかのダークホースか|カラー・スペック、価格まとめ【トライアンフ柏】
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スピード400（Speed400）カスピアンブルー/ストームグレー
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スクランブラー400X（Scrambler400X）ファントムブラック/シルバーアイス
ぜひ合わせてお読みください！
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TRIUMPHより突如として発表された
トライデント660・タイガースポーツ660のバージョンアップ🐯🌈
その内容をまとめてみました🔥🔥🔥
3連スロットルボディの採用や吸排気系の見直しによって2025年モデルの81PSから95PSへ14PSも最高出力が向上されました。
キビキビとした走りに磨きがかかり、日々のライディングをより一層刺激的な体験にしてくれることでしょう。
ロングツーリングにおいても荷物を積載してもゆとりあるパワーで走行することが可能になりました。
タイガースポーツはツアラーの要素も大切です。
17.2Ｌ→18.6Ｌへとタンク容量が増加しました。
燃料タンク容量の増加は航続距離の延長、給油回数の低減に直結しますので、ツーリング中の利便性向上に寄与しています。
トライデント660はタンク形状が横への張り出しが強まり、都会派なマッチョ感が強調されています。
タイガースポーツ660はフロントカウル周辺の変更が主になり、空力を考慮した設計になっているものと思われます。
6速ミッションを備える両車にはアップもダウンもクラッチ操作なしで瞬時にギアチェンジが可能なトライアンフシフトアシストが標準装備されています。
高速道路などの一定速度で長時間走行する際に大変便利なクルーズコントロールも標準装備です。
ツーリング時の疲労軽減に大きく貢献できる機能ですので一度使うと手放せなくなります。
お見積りだけでも大歓迎！！ぜひお気軽にお問い合わせください！
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トライアンフが誇るモダンクラシック、ボンネビルボバーはそのタイムレスなデザインと扱いやすさで幅広いライダーに支持されてきました。2026年モデルでは、伝統的なスタイルを保ちながら、最新の安全・快適装備と洗練されたフォルムが融合し、さらに進化を遂げています。Bonneville Bobberのエンジンは水冷4ストローク並列二気筒1200ccで、扱いやすい中低速トルクとクラシカルな吹け上がり特性が魅力です。新型では走行性能の基本構造は維持しつつ、燃料タンク容量が12リットルから14リットルに拡大され、航続距離とツーリングの実用性が向上しました。
ボンネビルボバーのフレームや全体バランスは従来モデルの美点を踏襲していますが、シートやタンクといった主要コンポーネントの改良により、視覚的な存在感と乗り味の両立が高められています。2026年モデルの登場により、クラシックスタイルと現代技術の融合がさらに強調されました。
2026年モデルでも、ボンネビルボバーの象徴的なスタイリング要素は受け継がれています。流れるようなタンクラインと低く構えたシルエット、独特のソロシートとシングルシートレールは、その存在感を強調しています。一方で燃料タンクの容量が14リットルに増えたことで、タンク形状の迫力が増し、クラシックな美しさを損なうことなく「走りに出かけたくなる」デザインに進化しています。
また新型では、幅広でクッション性の高いフローティングシートが採用され、長時間ライドでの快適性も高められています。このシートはライダーの体重をしっかり支え、走行中に感じる局所的な疲れを緩和します。
2026年モデルでも、エンジン型式や基本特性は継承されていますが、燃料タンク容量が14リットルに拡大されたことが最大の変更点です。これにより、こまめな給油を意識せずに長距離ツーリングがしやすくなり、日常使いから高速道路を含むロングライドまで対応力が向上しました。
基本的な走行フィールはBonnevilleシリーズの伝統を踏襲しており、中低速域での扱いやすさはそのままに、安定したトルク特性とバランスの良い車体重量配分で高い安心感があります。新型でも「クラシックなのに乗りやすい」という特性は変わりません。
2026年モデルの一番の特徴は、最新安全・快適装備が標準化されたことです。Bonnevilleシリーズ全車にリーン感応型最適化コーナリングABS（Lean-Sensitive Optimised Cornering ABS）とトラクションコントロールが搭載されたことで、傾斜状態や路面状況を検知してABSやトラクションの介入を制御し、より安心感のある走行が可能になりました。
この安全装備の標準化は、日常の街乗りからツーリングまで幅広いシーンで有効であり、特に初心者や国産バイクから乗り換える方にとって“安心して走れるモダンクラシック”として魅力度を高めています。
さらに、クルーズコントロールとUSB-Cポートが標準装備となり、ツーリングや長時間走行時の利便性が大幅にアップしました。夜間の視認性向上に寄与する**フルLEDライト（シグネチャーDRL付き）**も装備されており、現代的な乗り味と伝統的スタイルを両立しています。
ボンネビルボバーは、クラシックなルックスでありながら、扱いやすさと安定感に重点を置いたバイクです。低めのシート高と自然な重心バランスは、足つき性に優れ、取り回しが苦手なライダーでも安心感があります。路面状況に応じて介入するABSとトラクションコントロールは、安心なブレーキ操作や滑りやすい路面でのスリップ防止に寄与するため、初めて大型バイクに乗る方でも不安を感じにくい設計になっています。
また、クルーズコントロールが標準装備されたことで、高速道路での一定速度巡航が楽になり、長距離移動の疲労を軽減できます。USB-CポートやLEDライトなどの快適装備も備わることで、日常からツーリングまで幅広い用途に対応できることが魅力です。
国産バイクの中〜大型クラスからのステップアップは、エンジン特性や車体バランスがネイキッド系とは異なるため、不安に感じる方も少なくありません。しかし、ボンネビルボバーはクラシックでありながら、現代的な電子制御と安定した走行特性によって、安心して移行できるモデルです。ABSやトラクションコントロール、クルーズコントロールといったサポート装備が標準化されている点は、大きな安心材料になります。
さらに、燃料タンク容量が14リットルに拡大されたことで、郊外や山間部のロングツーリングも計画しやすくなり、国産バイクとは違った“旅スタイル”を楽しみたい方にも適したスペックに仕上がっています。
2026年モデルのトライアンフ ボンネビルボバーは、クラシックスタイルを維持しつつ、現代的な安全装備と快適装備を標準搭載した“新しい時代のモダンクラシック”です。燃料タンクの大型化により航続距離が伸び、ツーリング実用性が向上している点は見逃せません。ABSやトラクションコントロール、クルーズコントロール、USB-Cポート、LEDライトといった装備は、日常使いからロングライドまで幅広いシーンで役立ちます。
乗り換えを検討している方にとって、ボンネビルボバーは“安心感と楽しさを両立した一台”としておすすめできるモデルです。ボバーならではの雰囲気と扱いやすさを備えつつ、安全装備が標準化されたことで、より多くのライダーに支持される理由が明確になっています。
トライアンフ柏では、Bonnevilleシリーズの試乗車を取り揃えて、皆さまのご来店をお待ちしております。試乗は原則、事前予約制で、安心して車両のフィーリングを確かめられるようサポートいたします。専門知識を持つスタッフが、装備や車体の説明、ポジションや用途に合わせた提案まで丁寧に行いますので、初めての方でも安心です。ぜひ実際に跨り、街乗りやツーリングでの走りを体感してみてください。
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